Fiat wiąże z kolejną generacją modelu Panda spore nadzieje. Wierzy, że nowym modelem zainteresują się młodzi kierowcy, którzy szukają za kierownicą sportowych wrażeń. Jak donosi "AutoExpress", dla nich usportowioną wersję zbuduje firma Abarth.

Za sprawą 110-konnego silnika TwinAir o pojemności 0,9 l wyposażonego w turbodoładowanie Abarth Panda ma osiągać setkę w 8,5 s i rozwijać prędkość maksymalną 177 km/h. Wiele wrażeń zapewni też usztywnione i obniżone zawieszenie oraz mocniejsze hamulce. O sportowych aspiracjach samochodu będzie przypominać kierowcy głośniejszy układ wydechowy.

Nadwozie Abartha Pandy będzie się wyróżniać masywnymi zderzakami, białym lakierem i czerwonymi detalami. W poszerzonych błotnikach znajdą się 16-calowe felgi z oponami szerszymi niż te w zwykłych Pandach. Abarth zapewni także sportowy klimat w kabinie, montując kubełkowe fotele, sportową kierownicę oraz krótszy lewarek skrzyni biegów.

Auto ma pojawić się w salonach w 2013 r. Fiat rozważa też budowę jeszcze mocniejszej wersji Esseesse.

Pierwsza generacja Pandy również występowała w sportowej wersji - 100HP. Auto było wyposażone w silnik 1,4 l o mocy 100 KM pochodzący z modelu Punto. Sprint do setki zajmował Pandzie 100HP 9,5 s, a prędkość maksymalna wynosiła 185 km/h.

Nasz wysłannik wraca właśnie z pierwszych jazd nową Pandą. Zanim na stronach portalu spisze swoje wrażenia, zapraszamy do nowej, bardzo obszernej galerii z włoskim mikrusem

Większa, bardziej funkcjonalna i oszczędniejsza - taka ma być nowa Panda. Nowy Fiat dostępny też będzie jedynie jako 5-drzwiowy hatchback. Długość nadwozia wzrosła z 3,54 do 3,65 m, szerokość - z 1,58 do 1,64 m, a jego wzrost - z 1,54 do 1,55 m. Najbardziej ma skorzystał na tym bagażnik, którego pojemność wynosi teraz 225 litrów (260 litrów, jeśli przesuniemy do przodu tylną kanapę).

Co pod maską? Dwucylindrowy benzyniak o pojemności 0,9 litra w wersji wolnossącej będzie generować moc 65 KM, a turbodoładowanej - 85 KM. Poza nim dostępny będzie także 1,2-litrowy silnik benzynowy o mocy 69 KM (dostępny także z instalacją LPG) oraz 1,3-litrowy turbodiesel Multijet (75 KM). Poza motorem o pojemności 1,2 litra, wszystkie jednostki będą seryjnie uzbrojone w system start-stop.

W gamie Pandy pojawi się wersja firmowana przez Abartha, zasilana 0,9-litrowym silniczkiem, podkręconym do 105 KM. Włoski maluch będzie też wyposażony w asystenta nagłego hamowania, który w razie wykrycia przeszkody będzie w stanie zatrzymać samochód, o ile jego prędkość nie przekracza 30 km/h.

Nowa Panda nie będzie produkowana w polskiej fabryce w Tychach, ale we włoskich zakładach pod Neapolem. Decyzję (w dużej mierze polityczną) o przeniesieniu produkcji szefostwo Fiata podjęło w czasie ekonomicznego kryzysu. Jak przyznał niedawno sam Sergio Marchionne - nie ma ona większego sensu ekonomicznego.

Zrobiliśmy tak, bo uważamy, że naszym obowiązkiem jest oddać pierwszeństwo krajowi, w którym są korzenie Fiata - tłumaczył Marchionne w środę na ceremonii oficjalnego uruchomienia produkcji nowej wersji Fiata Panda w zakładach Pomigliano d'Arco

Czy nowa Panda - podobnie jak obecna generacja - ma szanse stać się bestsellerem włoskiej marki? Zobaczymy. W zdobyciu serc klientów ma pomóc wyraźnie odświeżona stylistyka włoskiego mikrusa.