Montaz alarmu & centralnego zamka firmy Legendford w samochodzie Opel Corsa 3d rocznik’95.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image001.jpg[/img]
Jak wszyscy dobrze wiemy, alarm samochodowy, blokada kierownicy, odciecie zaplonu wlasnej roboty itp. to w dzisiejszych czasach podstawa spokojnego snu wlasciciela samochodu Oczywiscie czym bylby samochod bez centralnego zamka, ktorym mozna poszpanowac przed dziewczyna i kumplami. Niestety wszystko prowadzi do jednej nieuniknionej czynnosci, ktorej nikt z nas nie lubi, uszczuplania naszego i tak niezbyt wypakowanego portfela. Sam montaz instalacji wacha sie miedzy 200 - 500 PLN,
plus oczywiscie koszt samego alarmu.
Jak dla mnie bylo to za wiele, a majac jako takie obycie z elektronika i srubokretem postanowilem ( za namowa mojej dziewczyny ) sam zamontowac sobie takie cos.
Alarm wraz z silownikami i syrena kupilem na Allegro. Najprostsza wersja z mozliwoscia rozbudowy o dodatkowe czujniki. Koszt 140 PLN + 12 PLN wysylka.
DO DZIELA !!!
Spis potrzebnych rzeczy :
· Zakupiony alarm
· Tasma izolacyjna lub koszuli termokurczliwe, koszt okolo 5 PLN
· Okolo 10 metrow przewodu dwuzylowego ( moze byc taki jak do glosnikow ), koszt okolo 10 PLN
· Srubokrety, obcazki do przewodow, kombinerki, noz do tapet ( lub inny ), lutownica, w moim przypadku wiertarka i wiertlo 5mm i chyba jeszcze 8mm, kilka wsuwek do przewodow, kilka blachowkretow, opaski plastikowe do umocowania przewodow, kawalek sztywniejszego drutu, lampa warsztatowa + przedluzacz, mlotek dla opornych
· Ciuszki robocze
· Miejsce ( ja robilem pod koniec grudnia i zaluje, ze garaz byl nie ogrzewany )
· Czas ( okolo 5 – 6 godzin )
· Dodatkowa para rak ( jak ktos ma to zazdroszcze, a jak nie do pedem po jakiegos kumpla )
· Herbatka, kawka, cos do zjedzenia ( wedle uznania )
· Paczka papierosow ( dla palacych )
· Jakas dobra muza
· Browar
Prace proponuje zaczac od sprawdzenia ile mamy miejsca w garazu, zwlaszcza po bokach i ewentualne zabezpieczenie drzwi przed obiciem. Ja tego nie zrobilem i jak to mowia madry Polak po szkodzie. Jak wspomnialem w spisie przyda sie ktos do pomocy bo to zawsze razniej i do tego robota dwa razy szybciej idzie.
Demontaz proponuje rozpoczac od odkrecenia polki przed pasazerem oraz bocznej plastikowej oslony z prawej strony. Mozna pozbyc sie takze popielniczki i wyciagnac radio co ulatwi pozniejsze prowadzenie przewodow.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image002.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image003.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image004.jpg[/img]
Odkrecamy rowniez plastikowa oslone z lewej strony i zdejmujemy pokrywe bezpiecznikow. Odkrecamy rowniez krancowe wylaczniki oswietlenia kabiny, ktore rowniez podlaczymy do alarmu.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image005.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image006.jpg[/img]
W dalszej kolejnosci zabieramy sie za drzwi. Tu ostrzegam, ze moje autko to wersja najubozsza i nie ma takich bajerow jak elektryczne lusterka czy szyby. Te dodatki moga lekko skomplikowac prace. Jako pierwsze proponuje zdemontowac kieszenie u dolu drzwi a nastepnie zaslepke regulacji lusterka, podlokietnik wraz z klamka otwierajaca drzwi a dopiero na koncu korbke opuszczania szyb.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image007.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image008.jpg[/img]
Z tym ustrojstwem zeszlo mi dobre 30 minut zanim pokapowalem sie co ja blokuje.
Teraz tapicerka. Wykrecamy blachowkrety i niech nikogo nie kusi robienie czegos wiecej bo nie ma takiej potrzeby.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image009.jpg[/img]
Do wnetrza drzwi dostaniemy sie lekko uchylajac ku gorze tapicerke, tylko nie za bardzo bo moze sie polamac. Pod spodem zobaczycie folie zabezpieczajaca, ktorej trzeba sie pozbyc ( nie calej, tylko tyle aby miec dostep do wnetrza drzwi ).
Na chwile zostawiamy tapicerke i pora zajac sie kostkami doprowadzajacymi przewody do drzwi.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image010.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image011.jpg[/img]
Rozlaczamy je lekko przekrecajac w lewo i pociagajac. Z czesci idacej od samochodu proponuje zsunac gumowa oslone co ulatwi nam przeprowadzenie przewodow. W kostkach tych przygotowane sa miejsca na wsuwki i mozna z nich skorzystac, ja z braku checi na szukanie tego typu wsuwek ( inne niz … no takie inne ) poszedlem na latwizne. Uwazajac, aby nie uszkodzic wsuwek doprowadzajacych sygnal z radia do glosnikow w drzwiach, przewiercilem wtyczki na wylot. Tamtedy tez wprowadzilem przewod dwuzylowy do drzwi, ktory posluzyl do sterowania praca silownikow. Silownik zamontowalem korzystajac z oryginalnego otworu sluzacego do mocowania bocznych kieszeni. Jedna srubka mniej w kieszeni i juz mamy problem z wierceniem z glowy, ale jak ktos jest ambitny to prosze bardzo.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image012.jpg[/img]
Silownik dokrecamy blachowkretem i laczymy z tygielkiem drzwi za pomoca specjalnego precika oraz zlaczki. Do silownika dolaczamy przewody. To samo robimy z drugimi drzwiami. Teraz wlazimy do kabiny . Przy pomocy sztywniejszego drutu wprowadzamy poprzez gumowa oslone wtyczki przewody do srodka. Jednoczesnie mozna dolaczyc przewody do krancowych wlacznikow oswietlenia i takze wprowadzic je do srodka. Poczynajac od prawej strony kabiny mozemy zaczac uporzadkowywa kable i przeprowadzac je w strone puszki bezpiecznikow. Dla tego w tym kierunku gdyz tutaj ( przynajmniej ja tak zrobilem ) zamontujemy centralke alarmu. Musimy teraz zajac sie doprowadzeniem zasilania do centralki. Masa wiadomo na karoserie, plus do akumulatora oraz drugi plus wzbudzany po przekreceniu kluczyka. Z dwoma pierwszymi jest spoko ale ten trzeci musicie sobie znalezc. Najprosciej jak ktos ma radio wlaczane dopiero po przekreceniu kluczyka gdyz tam znajdziemy ten przewod ( ja tam podpialem ). Jak juz z tym sie uporamy musimy wprowadzic piec przewodow do komory silnika, tzn. plus do akumulatora, plus do syrenki ( bo tam ja zamontujemy ), przewod do czujnika krancowego, oraz dwa plusy do prawego i lewego migacza ( no chyba, ze ktos chce sobie podpiac pod swiatla drogowe lub mijania – wolna wola ). W tym celu skorzystamy z otworu znajdujacego sie tuz za kolumna kierownicy, a zaslepionego guma, przez ktory wprowadzone sa w strone silnika jakies przewody i chyba ciegna ( nie wiem dokladnie co J ).
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image013.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image014.jpg[/img]
Moja rada – lekko naciac gume, od strony silnika wprowadzic kawalek drutu, przymocowac do niego przewody i z powrotem przeciagnac w strone silnika. Teraz wiadomo mocujemy pod maska syrene, nawiercamy otwor pod wlacznik krancowy i montujemy go, podpinamy przewody pod migacze ( prawy i lewy ), podpinamy zasilanie ( kolejnosc dowolna ) i porzadkujemy wszystkie kable.
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image015.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image016.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image017.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image018.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image019.jpg[/img]
No i z powrotem do kabiny.
Przytwierdzamy centralke alarmu, laczymy wszystkie przewody ( patrz schemat dolaczony do alarmu ), wiercimy otwor na diode sygnalizacyjna ( ja zamontowalem ja kolo kolumny kierowniczej ),
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image020.jpg[/img]
robimy porzadek, obcinamy nadmiar przewodow. W tym momencie pozostaje tylko jedna rzecz, zaprogramowanie pilotow ( patrz instrukcja ).
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image021.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/7/image022.jpg[/img]
Jak juz to zrobimy, a moze zajac to dobra chwile i pare wypalonych papierosow J, testujemy to co zrobilismy. Konkretnie chodzi o sprawdzenie czy silowniki dzialaja wlasciwie, czy przypadkiem jeden nie zamyka a drugi nie otwiera drzwi. Jesli wszystko jest ok. zabieramy sie za skladanie wszystkiego z powrotem do kupy i posprzatania autka bo syf po takiej imprezie murowany.
Dotarlismy tym samym to konca i zaslugujemy na zmrozonego browarka i papieroska.
Jak pewnie zauwazyliscie nie opisalem montazu krancowego wlacznika pod klapa bagaznika, gdyz wstyd sie przyznac, po prostu jeszcze go nie zrobilem. Dopisze jak tylko zrobie.
W planach mam jeszcze podpiecie centralnego pod tylna klape wiec o tym pewnie tez sie rozpisze. W razie jakis niejasnosci prosze pisac na GG: 3510496, chetnie pomoge.
Napisal :
Tomasz „ totik ” Fotij
MTK # 25
|
