Dodatkowe zegary (obrotomierz + temp. cieczy chlodzacej)
Czas wykonania – kilkanascie dni
Zrobienie samej instalacji ok. 6 godzin
Kosz calej zabawy zalezy od miejsca i sposobu montazu wskaznikow oraz od samych wskaznikow. W moim przypadku ok. 350 zl
Potrzebne materialy:
wskazniki (np. Autogauge – czujnik temp. w komplecie)
uchwyty montazowe („kubki” lub uchwyt na slupek)
zywica epoksydowa + mata szklana
szpachlowka
podklad pod lakier
papier scierny (grubszy na sucho ok. 120, 160 oraz wodne 600 i 800)
lakier
kabel (0,5 - 0,7mm) ok. 5-6m
opaski zaciskowe
rura stalowa 1”
opaski skrecane
Wykonanie:
1) instalacja czyli wszystkie niezbedne kabelki J
Zaczniemy od obrotomierza. Musimy sie dostac do komputera sterujacego praca silnika (ECU) – znajduje sie on przy nogach kierowcy za dywanikiem po lewej stronie. Musimy zdjac z niego obudowe (czarna metalowa puszka)
[img]http://images2.fotosik.pl/151/ef1b4ad44227c9ff.jpg[/img]
Zeby tego dokonac nalezy rozwiercic 3 nity znajdujace sie na dole w/w obudowy (widoczne 3 dziurki na zdjeciu powyzej). Nastepnie obudowa zsuwa sie w dol (trzeba uzyc troche sily, zeby zechciala sie ruszyc). Naszym oczom ukazuje sie niezliczona ilosc kabli we wszystkich mozliwych kolorach. Musimy wybrac wlasciwy, odpowiadajacy za sygnal podawany do obrotomierza. Wg roznych danych ze stron w GB moze to byc bialo czarny, pomaranczowo czarny i jeszcze jakis... po rozcieciu wszystkich mozliwych kabli (stad te izolacje na nich) znalazlem wreszcie ten wlasciwy J à bialy z czarnym paskiem (uwaga – jest ich tam kilka- trzeba probowac ktory zadziala). Po zdjeciu izolacji lutujemy do niego pojedynczy kabel odpowiedniej dlugosci (tak, zeby wystarczylo do slupka lub jak w moim przypadku – do zaslepki pp pasazera)
[img]http://images4.fotosik.pl/114/0f6eaf6579191877.jpg[/img]
[img]http://images4.fotosik.pl/114/9da8a95104137c4c.jpg[/img]
Przeciagamy kabel pod deska mocujac opaskami zaciskowymi do innych kabli.
Przyszedl czas za zasilanie. Poniewaz chcemy zeby wskazniki wlaczaly sie po przekreceniu kluczyka to nie mozemy wziac pradu z zapalniczki bo on tam jest caly czas. Najprostszym rozwiazaniem jest podpiecie sie pod radio.
[img]http://images4.fotosik.pl/114/344b96f9aca8adf2.jpg[/img]
I znowu przeciagamy kabel do miejsca gdzie maja byc wskazniki.
Mamy juz prad oraz sygnal dla obrotomierza, przyszedl czas na prad do oswietlenia. Zapewne tez bysmy chcieli, zeby cale podswietlenie deski zapalalo sie wlacznikiem swiatel – dlatego najprosciej jest wziac ten prad z zegarka. Mamy tam 4 kable (2 po prostu pradowe (non-stop) i 2 od oswietlenia. Po pomiarach wychodzi na to, ze interesuje nas pomaranczowy z czarnym paskiem i oczywiscie czarny. Zdejmujemy z nich izolacje i lutujemy kolejny kawalek kabla.
Przeciagamy pod wskazniki.
[img]http://images1.fotosik.pl/160/e9a50ff4c01dbbac.jpg[/img]
Teraz podpiecie czujnika temperatury.
W Ka oryginalnie (jak w kazdym aucie) jest czujnik temp. wkrecony do glowicy z tym, ze ten nam sie nie przyda – podaje tylko sygnal do kontroli na desce czyli on-off – a my potrzebujemy sygnal ciagly do ustalania polozenia wskazowki. Do tego nalezy wykorzystac czujnik dolaczony do wskaznika. Niestety wymontowanie oryginalnego i zamontowanie w jego miejsce zamiennika nie wchodzi w rachube poniewaz tamten czujnik steruje wieloma rzeczami i nie wolno go ruszac. Trzeba sobie poradzic w inny sposob – np. montujac go w gornym wezu chlodnicy gdzie dostep jest bardzo latwy i wygodny (chyba jedyne takie miejsce pod maska J). Zeby go tam wstawic musimy dorobic sobie przejsciowke z gniazdem. Do tego przyda nam sie 1” rura oraz redukcja dolaczona do czujnika. W rurze nalezy wywiercic otwor, nagwintowac i wkrecic redukcje.
[img]http://images4.fotosik.pl/114/f44553379afae1ae.jpg[/img]
[img]http://images3.fotosik.pl/151/49b24669878d651c.jpg[/img]
Nasza redukcje nalezy teraz przyspawac do rury „na mosiadz” i wstawic do rury od chlodnicy.
[img]http://images2.fotosik.pl/151/70f1409d8571abd6.jpg[/img]
Na czerwono zaznaczony jest kabel od czujnika, ktory nalezy wprowadzic do wnetrza samochodu przez gumowy kolnierz znajdujacy sie pod zbiornikiem plynu wspomagania.
[img]http://images4.fotosik.pl/114/18852b670c94f72b.jpg[/img]
[img]http://images3.fotosik.pl/151/49fa10c3cc74d386.jpg[/img]
2) Zabudowa
Na poczatek kupilem druga zaslepke pp, zeby miec co zalozyc podczas prac nad ta wlasciwa J Po dlugich poszukiwaniach na allegro z jakiegos rozbitka udalo mi sie znalezc wreszcie taka jak trzeba – z wersji bez pp, poniewaz inna nie pasuje.
Zaczalem od rysunku i wycinanek w kartonie a nastepnie przenioslem rysunek na plastik i wycialem dziury.
[img]http://images3.fotosik.pl/151/215a986de69bd80a.jpg[/img]
Po wycieciu dziur przyszedl czas na przymiarke i odpowiednie ustawienie wskaznikow.
[img]http://images3.fotosik.pl/151/c68837bf6006612f.jpg[/img]
A teraz zabawa z zywica i mata szklana.
[img]http://images2.fotosik.pl/151/b176613b9834e875.jpg[/img]
[img]http://images3.fotosik.pl/151/2ea7d5bf7a852404.jpg[/img]
I szpachlowka
[img]http://images4.fotosik.pl/94/5d517390471844b1.jpg[/img]
[img]http://images4.fotosik.pl/94/ae89ded6048fdb77.jpg[/img]
Po tygodniu szlifowania i dogladzania kladziemy podklad, ktory po calkowitym wyschnieciu robi sie bordowy i nalezy go zeszlifowac papierem wodnym do koloru szarego.
[img]http://images3.fotosik.pl/147/b967f608ef67f2c9.jpg[/img]
[img]http://images1.fotosik.pl/156/c2525fc75bc88e07.jpg[/img]
[img]http://images3.fotosik.pl/147/a5b90a4d3b0a71df.jpg[/img]
Nakladamy lakier.
[img]http://images3.fotosik.pl/149/25779311100bda30.jpg[/img]
I montujemy wszystko na swoim miejscu. Kable podpinamy wg dolaczonych instrukcji J
Oto efekt koncowy:
[img]http://images2.fotosik.pl/150/eb2620da28ba59bd.jpg[/img]
Zdjecia nocne
[img]http://images4.fotosik.pl/114/432d36a38bd1882d.jpg[/img]
[img]http://images4.fotosik.pl/115/12f639a161baa347.jpg[/img]
[img]http://images2.fotosik.pl/151/708227ce20750e53.jpg[/img]
Calosc jest bardzo pracochlonna, ale efekt koncowy cieszy oko J Zadna sztuka kupic zegary od nowszej wersji i je po prostu zamontowac
W razie pytan piszcie:
<a>mr.iwo@poczta.fm</a>
gg: 1395419
