Indii’s Tico

Moj „Tikacz” to rocznik 1998. Zostal kupiony przez rodzicow w salonie z ponadstandardowym wyposazeniem (elektryczne szyby, centralny zamek, barwione szyby i spojler na tylnej klapie). Bylem wtedy mlody i nie myslalem zbytnio o tuningu. W sumie ciezko jest okreslic, kiedy do glowy przyszla ochota na przerobki samochodu...
Pierwsze zmiany byly kosmetyczne: przyciemnienie lamp i koncowka wydechu. Nastepnie zakupione zostaly (przez tate) oponki Michelin 155/70/R12 i okazalo sie, ze Tico nawet dobrze trzyma sie drogi:). Kolejnym zakupem poprawiajacym zachowanie sie samochodu na drodze bylo zamontowanie amortyzatorow gazowych firmy Kayaba. Zostaly takze usuniete oznaczenia modelu. Kolejno zamowilem brewki. Przy montazu uwidocznil sie moj brak doswiadczenia... Myslac, ze brewki sa zle zrobione zaczalem je docinac. Po lekkim przycieciu prawej okazalo sie, ze brewki byly dobre:) Na szczescie udalo sie je ladnie zamontowac i dzieki temu chodzilem szczesliwy przez jakis czas... Dosc tej historii, czas opisac jak auto prezentuje sie dzis...
Najbardziej widocznymi zmianami sa przerobki w wygladzie zewnetrznym. Z przodu pojawila sie przedluzona maska opadajaca na lampy czyli „bad look”. Przedni i tylny zderzak zostaly przerobione wlasnorecznie oraz otrzymaly dokladki zrobione na zamowienie. Boczna linia auta zostala obnizona za pomoca spojlerow progowych. Tylna klapa jest „gladka”, a lusterka i klamki sa w kolorze nadwozia. Seryjne kola (rozmiar 12”) rowniez zostaly wymienione - na alufelgi o rozmiar wieksze Rial RS2, a na nich znajduja sie opony Dayton D100 155/65/r13. Aby dopelnic zmian na zewnatrz zamontowano biale klosze migaczy przednich i bocznych a tylne lampy sciemniono.
Takze w kabinie samochodu zaszlo kilka zmian: sa to nakladki pedalow, skrocony lewarek biegow zakonczony aluminiowa galka oraz aluminiowe wstawki. Na szczegolna uwage zasluguja unikatowe biale zegary przerobione wedlug mojego pomyslu. Podswietlone sa na niebiesko jak i cale wnetrze. Pomyslalem rowniez o napedzie: zainstalowano sportowy tlumik koncowy Ultera, tlumik srodkowy zostal wyciety, a pod maska znajduje sie magnetyzer paliwa i wydajniejsze swiece. Zmiany mechaniczne w zawieszeniu polegaly na zamontowaniu amortyzatorow gazowych Kayaba (o twardszej charakterystyce), wymianie tarcz hamulcowych na produkt z polki Brembo oraz klocki Ferodo Premier. Zestaw car-audio sklada sie z radioodtwarzacza Panasonic, z przodu jest 2-drozny system odseparowanych glosnikow Pioneer TS-A171C, natomiast z tylu „6x9” Pioneer TS-A6910.
Najblizsze plany co do dalszych przerobek: to swap silnika na 1.3 Gti z Suzuki Swift’a, montaz sprezyn progresywnych, ulepszenie zestawu audio i zmiany we wnetrzu.
Mam nadzieje, ze w skrocie przedstawilem historie mego egzemplarza, ktory moze nie jest kompleksowo stuningowany, ale czego sobie zycze - bedzie...


[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/2/6.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/2/3.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/2/2.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/2/135-2.jpg[/img]
[img]http://67.15.0.35/~blowjob/duron-ftp/artykuly/2/1.jpg[/img]

Autor : Indii