Kilka porad

Silnika nie mozna uruchomic, poniewaz rozrusznik nie obraca walu korbowego.

Uwaga !. Obwod rozrusznika nie jest zabezpieczony zadnym bezpiecznikiem !!!. Zwarcie obwodu grozi rozerwaniem akumulatora lub zapaleniem sie przewodow i samochodu !!!.

1. Nadmiernie wyladowany akumulator.
2. Przerwa w obwodzie zasilania.
3. Obluzowane lub zanieczyszczone zaciski przewodow.
4. Uszkodzony rozrusznik.
5. Zatarcie sie tlokow w cylindrach.
6. Uszkodzenie ukladu korbowego lub mech. rozrzadu.

Silnika nie mozna uruchomic, pomimo ze rozrusznik obraca wal korbowy.

1. Brak paliwa w zbiorniku.
2. Zalanie silnika paliwem wskutek dlugotrwalego poslugiwania sie urzadzeniem rozruchowym.
3. Uszkodzona pompa paliwa lub brak zasilania
4. Zanieczyszczenie lub woda (w zimie korki lodowe) w przewodach paliwa, w gazniku (ukladzie wtryskowym).
5. Zapowietrzenie ukladu paliwowego.
6. Zatkana dysza paliwa urzadzenia rozruchowego lub glownego ukladu paliwowego (jezeli gaznik jest wyposazony w przepustnice rozruchowa).
7. Niesprawny wtryskiwacz lub zbyt niskie cisnienie paliwa.
8. Nieprawidlowe ustawienie zaplonu
9. Niedomagania rozdzielacza zaplonu:
- peknieta kopulka rozdzielacza
- uszkodzony styk weglowy kopulki,
- nadpalony lub pekniety palec rozdzielacza,
- uszkodzona izolacja w kondensatorze,
- zanieczyszczone styki przerywacza,
nieprawidlowy odstep miedzy stykami przerywacza
10. Uszkodzona cewka zaplonowa lub modul zaplonowy.
11. Zly stan przewodow niskiego lub wysokiego napiecia; wilgoc na przewodach.
12. Niewlasciwa kolejnosc polaczenia przewodow zaplonowych miedzy rozdzielaczem a swiecami.
13. Uszkodzone lub nadmiernie zuzyte swiece zaplonowe.
14. Zatkany przewod wydechowy.

Silnik nie pracuje regularnie na biegu jalowym lub gasnie.

1. Zanieczyszczenie lub woda w ukladzie paliwowym.
2. Uszkodzona przepona lub nieszczelne zaworki pompy paliwa.
3. Niedomagania gaznika:
- zanieczyszczenie dysz lub kanalow,
- "przelewanie" gaznika wskutek zbyt wysokiego poziomu paliwa w komorze plywakowej,
- zasysanie "falszywego" powietrza przez luzy w ulozyskowaniu osi przepustnic.
- niesprawnosc zaworu hamowania silnikiem
4. Rozregulowanie, zuzycie ukladu wtryskowego
5. Niewlasciwa regulacja ukladu biegu jalowego.
6. Niewlasciwe ustawienie zaplonu
7. Zuzyte lub zanieczyszczone swiece zaplonowe
8. Uszkodzona cewka zaplonowa.
9. Niedomagania rozdzielacza zaplonu;
- zanieczyszczone styki przerywacza,
- zbyt maly odstep miedzy stykami,
- zuzyte krzywki lub nadmierny luz boczny,
- uszkodzony opornik przeciwzakloceniowego
10. Zly stan, wilgotne przewody wysokiego napiecia.
11. Niewlasciwe ustawienie kata wtrysku.
12. Nadmierne luzy zaworow.
13. Nadmierne zuzycie glownych elementow silnika (zaworow, krzywek walu rozrzadu lub lancucha napedu walu rozrzadu, tlokow z pierscieniami).

Silnik nie rozwija pelnej mocy.

1. Zbyt niska liczba oktanowa paliwa ( sprawdzic ustawienie na korektorze liczby oktanowej).
2. Niedomagania pompy paliwa.
3. Niedomagania gaznika:
- niecalkowite otwarcie przepustnic,
- zly poziom paliwa w komorze plywak.,
- zanieczyszczenie dysz glownych,
- uszkodzenie pompki przyspieszajacej,
- zbyt uboga mieszanka.
4. Zbyt niskie cisnienie paliwa w ukladzie wtrysku.
5. Zanieczyszczenie filtru powietrza.
6. Niewlasciwe dzialanie regulatora odsrodkowego lub podcisnieniowego.
7. Nieprawidlowe ustawienie kata wtrysku.
8. Zanieczyszczenie swiec zaplonowych.
9. Nieprawidlowe luzy zaworow.
10. Nadmierne zuzycie glownych elementow silnika:
- nadpalenie lub odksztalcenie zaworow,
- przepalenie tlokow,
- pekniecie, zapieczenie pierscieni tlok.,
- zuzycie cylindrow i pierscieni tlokowych.
11. Przegrzanie silnika.

Silnik przegrzewa sie.

1. Brak cieczy chlodzacej w ukladzie chlodzenia .
2. Niewystarczajacy naciag paska klinowego napedzajacego pompe wody (wentylator).
3. Uszkodzona pompa wody lub wentylator.
4. Uszkodzony termostat.
5. Uszkodzony wylacznik termiczny wentylatora.
6. Zanieczyszczenie rurek chlodnicy.
7. Nieprawidlowe ustawienie zaplonu.
8. Nieprawidlowe ustawienie kata wtrysku.
9. Zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna.

Silnik "strzela" w gazniku.

1. Zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna.
2. Zbyt mala przepustowosc dyszy glownej ("strzaly" podczas jazdy z nieduzymi predkosciami).
3. Niedomagania pompki przyspieszajacej (jesli "strzaly" pojawiaja sie podczas przyspieszania).
4. Nieprawidlowe ustawienie zaplonu .

Silnik "strzela" w tlumiku.

1. Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna.
2. Brak zaplonu w jednym z cylindrow.
3. Nieszczelnosc lub zawieszanie sie zaworu wydechowego.
4. Dziura w tlumiku.

Silnik dymi.

1. Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna.
2. Zbyt wysoki poziom oleju w misce olejowej.
3. Zuzycie lub uszkodzenie pierscieni tlokowych, tlokow wzglednie prowadnic zaworow.

Silnik nagle zatrzymuje sie podczas jazdy.

1. Wyczerpanie paliwa w zbiorniku ( szczegolnie jak ktos lubi jezdzic na "oparach" ).
2. Zanieczyszczenie przewodu paliwa lub filtra paliwa.
3. Przepalenie sie uzwojen cewki zaplonowej.
4. Mechaniczne uszkodzenie w ukladzie zaplonowym (miedzy cewka a swiecami).
5. Uszkodzony kondensator.

Silnik zuzywa zbyt duzo paliwa.

1. Za ciezka noga.
2. Nieekonomiczna jazda.
3. Modul przelaczyl prace silnika w tryb awaryjny - swieci sie lampka kontrolna silnika.
4. Urzadzenie rozruchowe gaznika pozostaje czesciowo wlaczone.
5. Zbyt wysoki poziom paliwa w komorze plywakowej gaznika (zla regulacja, nieszczelnosc zaworu iglicowego, wgniecenie lub nieszczelnosc plywaka).
6. Wyciek paliwa przez nieszczelnosc przewodow lub zbiornika paliwa.
7. Silne zanieczyszczenie wkladu filtru powietrza.
8. Zbyt pozny zaplon.