W tym temacie rozmawiamy o roznych sprawach technicznych i tuningu jesli ktos chce sie czegos dowiedziec lub pogadac z kims na tematy dla niego nie zrozumiale, bedziemy starac sie pomagac i odpowiadac na wasze pytania

Regulamin tego tematu jest prosty:
- Nie piszemy jeden post pod drugim jest opcja w prawym gornym rogu kazdej wiadomosci jest opcja "cytuj".
- Kazda klotnia na tym forum bedzie sygnalizowana przez moderatora nie bedzie od razu nagany, ale na prv wysylane ostrzezenie
- Ten temat to nie spameriada wiec prosze pisac tylko na temat
- Beda usuwane posty ktore nie wniosa nic do tematu lub beda w nich same emoikonki

Ja bym chcial poruszyc temat swapowania silnika . Gdzie w Krakowie mozna to zrobic tanio i dobrze . Dokladniej interesi mnie temat swapa benzyna na turbo dizla . Co potrzeba (dokladnie) itd ... <img>

Dolaczam sie do pytania. Ma ktos kogos znajomego kto handluje silnikami ? I jakiegos mechanika, ktory by sie podjal przekladki?

ja szukam (jeszcze przed zakupem) serwisu ktory podejmie sie remontu kapitalnego silnika z nissana CA18DET - mam jeden ale na polnocy polski koszt ok. 3k zl z czesciami - tylko problem bo trzeba by zawiesc auto a potem odebrac o nich - wazne zeby zrobili dobrze + wywazenie walu i korb oraz odelzenie kola zamachowego

bedzie ciezko kogos dobrego znalesc a w dodatku bedzie to bardzo kosztowne bo auto trzeba wlasiwie od podstaw zbudowac lacznie z ukladem paliwowymi bakiem takie rzeczy to tylko samemu bo tak to lepiej bedzie kupic auto a tego sprzdac

...jezeli wywazac->to wszystko, czyli z kolem i dociskiem <img>

Ciekawy temat, brawo Zynio za pomysl. Odrazu z niego skorzystam.

Chce przeniesc intercooler pod zderzak i z tym sie wiaze moje pytanie. Przez ten zabieg wydluzy sie uklad dolotowy. Ciekawi mnie czy to bedzie mialo jakis negatywny wplyw na prace silnika, czy nie pogorszy to jego parametrow i czy przy turbo im krotszy uklad tym lepszy.

Prosze o konkrety bo domyslenia mnie nie interesuja.

z tego co mi juz wiadomo...to nic NIE pogorszy, wrecz przeciwnie...jezeli bedzie przez to chlodniej... <img>

jezeli nie zmienisz IC powinienes nie odczuc zadnej roznicy (bardzo minimalnie wzrosnie lag) - jak wrzucisz wiekszy IC niestety turbina bedzie potrzebowac wiecej czasu na napelnienie ukladu a co za tym idzie lag sie zwiekszy ale IC bedzie lepiej schladzal powietrze

ic zostaje ten sam, ale uklad zwiekszy sie o ok 1 metr

Nie ma sensu auta zamieniac , narazie najciekawsza oferte na swapik mialo 2b . Ciekawilo mnie czy jest ktos jeszcze w okolicy .

nie znam nikogo takiego co do swapu to ciebiedzie sporo kosztowal



to dos spro moze byc taki ze turbina zacznie puzniej pracowac i bedzie bardziej obciazona

ZyniO, jak myslisz ile mniej wiecej taki swapik by kosztowal ? Wiem ,ze to sporo roboty

Wiec tak silnik nie wiem jaki bo nie napisales ale wiemy ze to dizel wiec silnik, skrzynia, nie wiem czy nie jest tez inne zawieszenie wiec beda tez pol osie inne do tego hamulce caly uklad zasilania w paliwo to takie podstawowe koszty mysle ze okolo 7000zl za wszystko ale moge sie mylic

No tyle to minimum sadze

masz racjie ale to sie tylko bardziej oplaca jak zmieniasz z bezyny nz bezyne na dizla jest wiecej komplikacji jeszcze przy nowoczesnych jednostkach <img>

a czemu tak sadzisz??

No gadalem z wojtkiem z 2b , mowil ze da rade . Gadalem z danielem z ttc , mowil ze sporo trza bedzie zmienic , byc moze nawet jakis abs zalozyc bo inaczej to nie jezdzi itd ... A ,ze chce sie dowiedziec wszystkiego wczesniej ,zebym potem sie nie obudzil ze czegos nie ma i trzeba czekac 2 tyg na czesc ...

Mam pytanie tzn nie ja tylko kumpel bo chce robic swap w Tigrze na przynajmniej 2.0 16v bo obecnie ma 1.4 i ma pytanie czy wejdzie do tej budy 2,5 v6 z Calibry <img>

silnik c20xe i x20xev wchodza ale trzeba juz troche zezby zrobic zeby to wszystko moglo wejsc a co do c25xe to bedzies spory problem i bardzo kosztowny bo trzeba urzyc skrzyni f28 z calibry/vectry turbo