Sonda lambda

Czesto zdarza sie, ze powodem nieprawidlowej pracy silnika jest uszkodzona sonda lambda. Zwykle jej wymiana nie jest rzecza trudna. Sama sonda rowniez nie jest droga w zakupie.
Sonda lambda jest czujnikiem skladu spalin i wystepuje w praktycznie kazdym samochodzie z wtryskiem benzyny. Ulega ona naturalnemu zuzyciu, jako ze pracuje w niekorzystnych warunkach - dzialaja na nia spaliny i temperatura. Wiekszosc producentow zaleca jej wymiane co ok. 160 000 km.

Jezeli silnik pracuje nierowno na biegu jalowym i zuzywa zbyt duzo paliwa to moze to byc oznaka uszkodzenia sondy. Powodow takiego zachowania silnika moze byc oczywiscie wiecej, ale w pierwszej kolejnosci nalezy sprawdzic sonde. Robimy tak, poniewaz ma ona sklonnosc do naturalnego zuzywania sie i mozemy w latwy sposob zdiagnozowac jej stan. Sondy szukamy w okolicy kolektora wydechowego lub na rurze wydechowej. Typowa sonda lambda wytwarza napiecie w zaleznosci od skladu spalin, ktory jest zalezny od skladu mieszanki. Jezeli w spalinach znajduje sie nadmiar powietrza to sonda nie wytwarza napiecia. Natomiast gdy mieszanka staje sie bogata to na jej wyjsciu pojawia sie sygnal o napieciu 0,8 V (800 mV). Wszystkie konwencjonalne silniki benzynowe sa przystosowane do pracy na mieszance stechiometrycznej. Wspolczynnik nadmiaru powietrza (lambda) w taiej mieszance wynosi okolo jednosci.
W rzeczywistosci silnik wciaz pracuje wokol tego punktu co powoduje, ze sygnal sondy przeskakuje pomiedzy 100mV a 800 mV.

Teoretycznie sprawnosc sondy mozna by sprawdzic mierzac napiecie na odpowiednich jej przewodach podczas pracy silnika. Powinna rowniez przeskakiwac pomiedzy 100mV a 800 mV. W praktyce moze byc
to jednak bardzo klopotliwe. Po pierwsze, wiekszosc obecnie stosowanych sond ma wiecej przewodow niz dwa. Wynika to z zastosowania w nich tak zwanego podgrzewania. Po drugie, pomiar na rozlaczonej kostce elektrycznej wprowadzilby zaklocenia do pracy silnika. Po trzecie, zmiany sygnalu na sondzie moga byc tak szybkie, ze zwykly cyfrowy voltomierz nie bedzie w stanie wyswietlic tych wartosci. Zamiast voltomierza mozna zastosowac prosty i niedrogi tester (koszt ok. 100 PLN).
Pierwszym sygnalem niesprawnosci sondy lambda moze byc zapalenie sie lampki awarii silnika "check engine". W starszych samochodach, wyposazonych w uklad diagnostyczny OBD 0 lub OBD I mozliwe jest odczytanie kodu bledu wlasnie z blyskow kontrolki "check engine". W tym przypadku stan sondy trzeba jeszcze zweryfikowac przy pomocy testera.
W nowszych samochodach z systemem diagnostyki OBD II do odczytania kodu usteri konieczne jest juz zastosowanie specjalnego komputera diagnostycznego. Jednak nie trzeba juz weryfikowac powtornie jego wskazan. Jezeli diagnoskop wykaze awarie sondy to nalezy ja po prostu wymienic.

Przy zakupie nie trzeba kupowac oryginalnej sondy. Pamietajmy jednak, aby kupowac produkt uznanego producenta (np. BOSCH). Sa one o wiele tansze od oryginalnych sond.

przykladowe ceny:

orginal zamiennik (BOSCH)
Honda Civic 1.4i '97 790 PLN 270 PLN
Opel Astra F 1.6 16v '00 610 PLN 160 PLN
VW Golf 1.4 16v '99 660 PLN 260 PLN